丰田177。6万辆，跌至2014年以来低位，约85。2万辆；日产约69。6万辆，下滑12。2%，跌至2008年以来最低。

　　据多家日本报道，日本三大车企本田、丰田、日产2024年正在华新车销量数据近日全数出炉，三家公司的销量都低于上年程度。

　　现在，中国市场该当是目前全球范畴内汽车品牌、汽车产物最多的市场，可是市场容量早已饱和，市场所作的态势也愈发。

　　丰田汽车面临中国市场的变化，提出了全新计谋来应对，此中一个沉点就是沉组合伙营业，将来一汽丰田取广汽丰田或将整合为一个全体。

　　2013年6月，广汽集团进行人事大调整，李晖升任广汽丰田施行副总司理。2019年起任雷克萨斯中国施行副总司理。

　　一曲以来，雷克萨斯正在中国市场的担任人均为日方人员，李晖的插手，则是初次由中方人员担任中国市场的次要担任人。

　　将来雷克萨斯中国大部门只能将并入丰田中国，由李晖进行统筹备理。取通俗车企高层变化所分歧，李晖有着深刻的广汽烙印。

　　2000年，李晖插手广汽集团，最起头是正在广州汽车集团商贸无限公司任职，历任运营部部长、总司理帮理、副总司理等职务。李晖出任广汽丰田发卖部副部长，次年又升任广汽丰田副总司理兼发卖本部副本部长，分担发卖营业。

　　雷克萨斯自进入中国市场以来，一曲采用纯进口的形式进行发卖。2024年1-11月，雷克萨斯正在华累计零售16。4万辆。

　　前段时间，有报道称，雷克萨斯将国产化。丰田正寻求正在上海独资设立雷克萨斯工场，定位是出产高端电动汽车。

　　雷克萨斯，正在中国市场不再像以往那么受欢送，一方面是国内市场购车偏好的改变，另一方面消费者对于进口品牌的高端抽象起头弱化。一曲以来，雷克萨斯都以“匠心”二字标榜本人，但近年正在雷克萨斯身上发生的召回案例却越来越多。

　　值得留意的是，这是丰田1964年入华以来，第一次由非日本籍出任总司理，也是第一位华人总司理。

　　雷克萨斯旗下车型的赞扬也不少，问题包罗平安气囊毛病、从动手刹毛病、轮胎开裂、制冷结果差、仪表台开裂等。

　　据报道，李晖已升任丰田中国总司理，这一录用将于2025年1月21日正式生效。丰田中国网坐已明白发布了这一动静。

　　做为丰田旗下的奢华品牌，雷克萨斯一度成为其正在华的利润“印钞机”，但现在却跟着电气化海潮的到来而改变。